המכשול הגדול להפעלת מכוניות סולאריות, אנרגיית רוח ומכוניות חשמליות

כדי להתמודד עם שינויי האקלים, האנושות תצטרך לחפור עמוק.

למרות שפני השטח של הפלנטה שלנו מתברכים באספקה ​​אינסופית של שמש ורוח, עלינו לבנות פאנלים סולאריים וטורבינות רוח כדי לרתום את כל האנרגיה הזו - שלא לדבר על סוללות כדי לאחסן אותה.זה ידרוש כמויות אדירות של חומרי גלם מתחת לפני כדור הארץ.גרוע מכך, טכנולוגיות ירוקות מסתמכות על מינרלים מרכזיים מסוימים שלעתים קרובות הם נדירים, מרוכזים בכמה מדינות וקשה להפיק אותם.

זו לא סיבה להישאר עם דלקים מאובנים מלוכלכים.אבל מעטים האנשים שמבינים את דרישות המשאבים העצומות של אנרגיה מתחדשת.דו"ח אחרון של סוכנות האנרגיה הבינלאומית הזהיר: "המעבר לאנרגיה נקייה פירושו מעבר ממערכת עתירת דלק למערכת עתירת חומרים".

קחו בחשבון את הדרישות הנמוכות של מינרלים של דלקים מאובנים עתירי פחמן.תחנת כוח בגז טבעי עם קיבולת מגה וואט אחד - מספיקה להספקת חשמל למעל 800 בתים - לוקחת כ-1,000 ק"ג של מינרלים לבנות.למפעל פחם באותו גודל מדובר על כ-2,500 ק"ג.להשוואה, מגה וואט של אנרגיה סולארית דורש כמעט 7,000 ק"ג של מינרלים, בעוד רוח ימית משתמשת ביותר מ-15,000 ק"ג.זכור, אור שמש ורוח לא תמיד זמינים, אז אתה צריך לבנות יותר פאנלים סולאריים וטורבינות רוח כדי לייצר את אותו חשמל שנתי כמו מפעל דלק מאובנים.

הפער דומה בתחבורה.מכונית טיפוסית המונעת בגז מכילה כ-35 ק"ג של מתכות נדירות, בעיקר נחושת ומנגן.מכוניות חשמליות זקוקות לא רק לכמות כפולה של שני היסודות הללו, אלא גם לכמויות גדולות של ליתיום, ניקל, קובלט וגרפיט - למעלה מ-200 ק"ג בסך הכל.(הנתונים כאן ובפסקה הקודמת אינם כוללים את התשומות הגדולות ביותר, פלדה ואלומיניום, מכיוון שהם חומרים נפוצים, אם כי הם עתירי פחמן לייצור.)

בסך הכל, לפי סוכנות האנרגיה הבינלאומית, השגת יעדי האקלים של פריז משמעה פי ארבעה את אספקת המינרלים עד 2040. חלק מהאלמנטים יצטרכו לעלות אפילו יותר.העולם יצטרך פי 21 ממה שהוא צורך כעת ופי 42 בליתיום.

אז צריך להיות מאמץ גלובלי לפתח מכרות חדשים במקומות חדשים.אפילו קרקעית הים לא יכולה להיות אסורה.שוחרי איכות הסביבה, מודאגים מפגיעה במערכות אקולוגיות, באובייקט, ואכן, עלינו לעשות כל ניסיון לכרות באחריות.אבל בסופו של דבר, עלינו להכיר בכך ששינויי האקלים הם הבעיה הסביבתית הגדולה ביותר של זמננו.כמות מסוימת של נזק מקומי היא מחיר מקובל לשלם עבור הצלת כדור הארץ.

הזמן הוא המהות.ברגע שמתגלים מרבצי מינרלים איפשהו, הם אפילו לא יכולים להתחיל לצאת מהאדמה אלא לאחר תהליך ארוך של תכנון, היתר ובנייה.בדרך כלל זה לוקח יותר מ-15 שנים.

יש דרכים שבהן נוכל להוריד חלק מהלחץ ממציאת אספקה ​​חדשה.האחת היא למחזר.במהלך העשור הבא, ניתן היה להציל עד 20% מהמתכות עבור סוללות מכוניות חשמליות חדשות מסוללות מבוזבזות ופריטים אחרים כמו חומרי בניין ישנים ומוצרי אלקטרוניקה שנזרקו.

אנחנו צריכים גם להשקיע במחקר כדי לפתח טכנולוגיות הנשענות על חומרים בשפע.מוקדם יותר השנה חלה פריצת דרך לכאורה ביצירת סוללת ברזל-אוויר, שיהיה הרבה יותר קל לייצור מאשר סוללות הליתיום-יון הרווחות.טכנולוגיה כזו עדיין רחוקה, אבל זה בדיוק מסוג הדברים שיכולים למנוע משבר מינרלים.

לבסוף, זו תזכורת שלכל צריכה יש עלות.כל גרם אנרגיה שאנו משתמשים בו צריכה להגיע מאיפשהו.זה נהדר אם האורות שלך פועלים על כוח רוח ולא על פחם, אבל זה עדיין דורש משאבים.יעילות אנרגטית ושינויים התנהגותיים יכולים להפחית את העומס.אם תעבירו את נורות הליבון שלכם לנורות לד ותכבו את האורות שלכם כשלא תזדקקו להם, תשתמשו בפחות חשמל מלכתחילה ולכן פחות חומרי גלם.