כעת, קשה יותר ויותר לרכוש משאבי מינרלים גלובליים.מכיוון שכלי רכב חשמליים משתמשים במשאבים מרוכזים יותר ממשאבים מסורתיים כמו נפט.3 המדינות המובילות עם מאגרי ליתיום וקובלט שולטות בכ-80% ממשאבי העולם.מדינות משאבים החלו לעשות מונופול על משאבים.ברגע שמדינות כמו אירופה, ארה"ב ויפן אינן יכולות להבטיח משאבים מספקים, ייתכן שיתקיימו יעדי שחרור הפחמן שלהן.
כדי לקדם את תהליך שחרור הפחמן, יש צורך להחליף באופן רציף את רכבי הבנזין ברכבי אנרגיה חדשים כגון רכבים חשמליים, ולהחליף ייצור חשמל תרמי לייצור חשמל באנרגיה מתחדשת.לא ניתן להפריד מוצרים כמו אלקטרודות ומנועים לסוללות מהמינרלים.ההערכה היא כי הביקוש לליתיום יגדל פי 12.5 משנת 2020 עד 2040, וגם הביקוש לקובלט יגדל לפי 5.7.הירוקה של שרשרת אספקת האנרגיה תניע את הגידול בביקוש למינרלים.
נכון לעכשיו, כל מחירי המינרלים עולים.קח ליתיום קרבונט המשמש בייצור סוללות כדוגמה.נכון לסוף אוקטובר, מחיר העסקה הסינית כאינדיקטור לתעשייה עלה ל-190,000 יואן לטון.בהשוואה לתחילת אוגוסט, הוא עלה ביותר מפי 2, מרענן את המחיר הגבוה בהיסטוריה.הסיבה העיקרית היא חלוקה לא אחידה של אזורי הייצור.קח ליתיום כדוגמה.אוסטרליה, צ'ילה וסין, שהן בין שלוש המקומות המובילות, מהוות 88% מנתח הייצור העולמי של ליתיום, בעוד שקובלט מהווה 77% מהנתח העולמי של שלוש מדינות כולל הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו.
לאחר פיתוח ארוך טווח של משאבים מסורתיים, אזורי הייצור הפכו מפוזרים יותר ויותר, והחלק המשולב של 3 המדינות המובילות בנפט וגז טבעי הוא פחות מ-50% מסך כל העולם.אך כשם שהירידה באספקת הגז הטבעי ברוסיה הביאה לעליית מחירי הגז באירופה, גם הסיכון למגבלות אספקה ממשאבים מסורתיים גובר.זה נכון במיוחד עבור משאבי מינרלים עם ריכוז גבוה יותר של אזורי ייצור, מה שמוביל לבולטות של "לאומיות משאבים".
נראה שהרפובליקה הדמוקרטית של קונגו, המחזיקה בכ-70% מייצור הקובלט, החלה בדיונים על תיקון חוזי פיתוח שנחתמו עם חברות סיניות.
צ'ילה בוחנת הצעת חוק בנושא העלאות מס.כיום, חברות כרייה גדולות המרחיבות את עסקיהן בארץ נדרשות לשלם 27% מס חברות ומס כרייה מיוחד, ושיעור המס בפועל עומד על כ-40%.צ'ילה דנה כעת במס חדש של 3% מערכו על מינרלים לכרייה, ושוקלת להנהיג מנגנון שיעור מס צמוד למחיר הנחושת.אם יתממש, שיעור המס בפועל עשוי לעלות לכ-80%.
האיחוד האירופי גם בוחן דרכים לצמצם את התלות שלו ביבוא על ידי פיתוח משאבים אזוריים ובניית רשתות מיחזור.חברת הרכב החשמלי טסלה רכשה מרבצי ליתיום בנבאדה.
יפן, שדלה במשאבים, בקושי יכולה למצוא פתרון לייצור המקומי.האם היא תוכל לשתף פעולה עם אירופה וארצות הברית כדי להרחיב את ערוצי הרכש יהפוך למפתח.לאחר COP26 שהתקיים ב-31 באוקטובר, התחרות סביב הפחתת פליטת גזי חממה הפכה אינטנסיבית יותר.אם מישהו נתקל בכישלונות ברכש משאבים, זה באמת אפשרי להינטש על ידי העולם.
זמן פרסום: 19 בנובמבר 2021